Соединительная муфта как источник виброактивности.

Передача вращающего момента от привода к исполнительному механизму, как правило, осуществляется посредством соединительных муфт различной конструкции. Исключение составляют агрегаты, в которых конструктивно предусмотрено размещение узлов привода и агрегата на общем валу. По принципу действия муфты классифицируются на механические, гидравлические и электромагнитные.

В процессе производства работ по контролю, диагностике и снижению вибрации машинного оборудования нам чаще всего приходится иметь дело с механическими муфтами упругими втулочно-пальцевыми, зубчатыми с промвставкой и, особенно в последнее время, упругими дисковыми. О них и пойдёт речь ниже.

Конструктивно МУВП состоит из двух полумуфт, изготовленных из чугуна СЧ 21-40 (допускается изготовление из стали Ст3). В отверстиях фланцев одной полумуфты закрепляются пальцы (материал сталь 45) на которых надеты упругие резиновые втулки. Упругие втулки входят с зазором в отверстия, расположенные во фланце второй полумуфты. Втулочно-пальцевые муфты обладают низкими компенсационными свойствами. Даже при незначительных смещениях сопрягаемых валов увеличиваются нагрузки и уровни вибрации на подшипниковых опорах агрегатов и происходит интенсивный износ резиновых втулок. Совмещение осей вращения валов и осей отверстий под пальцы в полумуфтах достигается проведением центровки валов.

При условии соблюдения требуемой точности при изготовлении полумуфт допустимая расцентровка валов не влияет на работу МУВП. В случае изготовления полумуфт с грубыми (более 0,2 мм) отступлениями от соосности сопрягаемых отверстий полумуфт центровать валы не имеет смысла. В этом случае необходимо заменить или исправить полумуфты. Специалистами ООО "Ротор" разработана технология исправления муфт, исключающая их замену, обеспечивающая необходимую точность и экономию средств.